寒冬清晨，薄霧未散。高郵高新區諾爾集團的試飛場上，一架無人機巡檢完輸電線路后，穩穩落在智慧燈桿頂部停機坪，自動對接充電，一氣呵成。總經理趙金銀盯著實時數據，感慨道，“以前琢磨燈桿輕量化，現在專研無人機與燈桿‘對話’。”這家深耕照明20余年的企業，如今已自主研發出低空智聯平臺，將智慧路燈升級為“低空經濟基礎設施節點”，其打造的“智慧路燈+無人機”系統，讓巡檢成本降低80%，異常識別率超95%。

這是記者第三次踏訪高郵高新區。2022年記者走訪時，當地正全力布局自動化產線;2024年底，集成5G基站、綜合監測、視頻監控等功能的智慧路燈，推動產業從“量優”向“質優”躍升。如今再訪，這個占據全國70%燈桿市場、40%室外照明市場的“路燈之鄉”，已將目光投向天空，在無人機、航空材料、智能機巢等領域開辟新空間。與此同時，一座通用機場正在田野間拔地而起。

從諾爾集團出發，驅車沿著寬廣的產業大道向南行駛10分鐘，便抵達高郵通用機場的建設現場。塔吊林立，工程車輛往來穿梭，工人們正加緊鋪設跑道水穩基層，遠處的航站樓主體結構已初具雛形。“這是江蘇省‘十四五’首個獲批的通用機場，今年就能投用。”機場項目負責人張杰介紹，機場不僅能滿足無人機試飛、應急救援、飛行員培訓需求，還將配套建設低空飛行服務站，接入省級低空飛行管理平臺。而在機場旁，1000畝的低空經濟科技產業園已同步啟動建設，研發中心、檢測中心、整裝制造車間的規劃藍圖，正逐步轉化為實景。

“以前招商談的是燈桿模具、照明芯片，現在聊的是航空復合材料、智能飛控系統。”高郵智慧照明產業園管委會主任劉暢的辦公桌上，曾經的路燈圖紙換成了無人機整機制造項目資料。他帶著記者走進產業園的孵化中心，8家低空經濟相關企業已率先入駐。在江蘇智創電氣的生產車間里，技術人員在調試剛下線的電動六旋翼無人機。“我們從路燈企業轉型，沒想到照明領域的電子控制技術，在無人機上派上了大用場。”技術總監王磊拿起一臺無人機介紹，其核心飛控系統正是在路燈調光技術基礎上升級而來，抗干擾能力達到行業領先水平。這家現代照明集團的全資子公司，轉型僅一年就拿下“軍工三證”，今年1—8月已實現開票2100萬元。

在產業園的另一端，江蘇明鎂鎂業的廠房建設正酣。負責人余加明拿著一根鎂合金型材樣品告訴記者，“這根材料比傳統鋼材輕40%，強度卻毫不遜色，能讓無人機續航能力提升20%以上。”這個總投資3億元的航空航天鎂合金項目，從簽約到開工僅用了3個月，專注于低空飛行器輕量化材料研發，預計年底投產，年產高性能鎂合金部件將達100萬件。而不遠處的江蘇神翼通科技車間里，工人們正在組裝無人機機巢，這家由本土路燈企業轉型的公司，已承接云南楚雄80套“智慧路燈+無人機”業務。

在高新區社會治理局的監控中心，屏幕上實時顯示著無人機傳回的畫面。“通過部署8臺無人機值守機庫，已處置秸稈焚燒、違章搭建等問題27起。”揚州領航航空科技負責人介紹，他們與東南大學共同打造的“高郵云眼”系統，借助智慧路燈的通信支撐，實現了“空天巡查、智能分析、精準派單、快速處置”的全鏈條閉環。而在蘇交科集團打造的示范項目現場，371個集成無人機機巢的智慧燈桿，覆蓋了揚州市區9條主干道，每年節省養護經費超百萬元。

數據顯示，2024年以來，高郵高新區已簽約低空經濟項目25個，總投資48.5億元，涵蓋整機制造、航空材料、智能傳感等多個領域。“黨的二十屆四中全會提出，要加快低空經濟等戰略性新興產業集群發展。我們必須緊跟步伐，讓傳統優勢產業與新賽道無縫銜接。”劉暢表示，“待機場投用后，我們的無人機就能實現本地試飛、本地量產、本地應用。”

從手工作坊“提燈闖天涯”，到智慧照明照亮全球180多個國家和地區，再到如今布局低空經濟新賽道，高郵高新區正以“天地聯動”的發展思路，在現代化產業拼圖上，勾勒出一幅傳統產業與未來產業交相輝映的生動圖景。(記者 李源 李鑫津)