(編輯 宋子喬) 日前，重慶發布推動低空經濟高質量發展的相關措施，真金白銀支持低空經濟的發展，實施期限到2027年12月31日。

重慶提出的補貼方向涉及低空示范場景、低空產業創新發展、低空保障體系，補貼對象包括通用航空、無人機整機及零部件制造、低空飛行運營及保障等相關企業：

(1)低空物流、城市空中交通航線為主的低空示范場景補貼

小型無人機航線：常態化運營1年以上、年執行≥1000架次(往返為1架次，下同)，一次性補貼5萬元;中大型無人機航線：常態化運營1年以上、年執行≥500架次，一次性補貼15萬元。單個企業年度支持總額不超過100萬元。

對開通通用航空短途運輸或eVTOL商業運行航線的企業，按規定給予支持，市、區縣各承擔50%。

(2)試飛測試基地建設、低空裝備制造為主的低空產業創新發展補貼

對于投資額超過500萬元的航空器試飛測試基地，按不超過投資額的20%支持，最高500萬元。

支持低空裝備企業開展“訂單式”研發制造，按項目投資總額的20%支持，最高300萬元。

對符合條件的低空領域現代生產性服務業項目，按照單個項目原則上不超過項目投資總額的10%，一次性給予最高不超過500萬元的支持，最高不超過2000萬元。

(3)智能算力、地面站網配套設施等為主的低空保障體系補貼

支持租用智能算力資源用于低空人工智能大模型訓練，按實際算力服務金額的20%，給予每個單位每年最多不超過100萬元的支持。

對服務于低空飛行的空天信息地面站網配套建設項目，按不超過項目投資金額的20%，給予最高不超過1000萬元的支持。

投資方面，對以股權投資方式支持科技創新企業的私募投資基金管理人，按照投資總額(扣除我市各級政府及國有企業出資)的1%，給予同一基金管理人累計最高不超過1000萬元的支持。

各地競逐低空賽道 補貼政策層出不窮

據《科創板日報》梳理，國內已有多個省市出臺了支持低空經濟發展的補貼政策，覆蓋了從基礎設施建設、裝備研發制造到應用場景拓展的全產業鏈。

四川省在6月份發布文件，表示將加快建設通用機場，對新建A類通用機場，按投資10% 補助，最高2500萬-3500萬元不等;支持整機、動力裝備等產品攻關，按項目投入的30% 給予補貼，最高2000萬元;

云南在8月份也發布文件，表示要努力把云南打造成為高原無人機制造集聚地、低空飛行多元應用基地、低空飛行裝備出口基地，對公共服務類垂直起降設施，按投資20%補助，最高50萬;對新獲民航局認證的整機給予獎勵，其中大型無人機獎勵1000萬;對延鏈補鏈項目最高獎勵1000萬;每年發放2000萬低空消費券。

這些省份地處中國地勢第一級階梯(青藏高原)向第二級階梯的過渡地帶，地形復雜，山脈縱橫，與低空經濟高度契合，是發展低空經濟的理想和高潛力區域。

重慶被稱為“山城”，是西部大開發的重要戰略支點;云南全省地處云貴高原，地形以山地高原為主，是中國通往東南亞的陸路交通要道;雖然四川盆地內部相對平坦，但其四周被高山環繞，全省大部分地區屬于西部山區范疇。

多山地區發展傳統地面交通常常面臨成本高、可達性低的挑戰，而低空經濟的物質載體——飛行汽車、無人機等，恰好能完美地繞過這些地形障礙，實現“點對點”的直線運輸，將“天塹變通途”。

另外，與人口密集、空域復雜的平原大城市相比，多山地區的人口和建筑物密度較低，空域相對寬松，劃設低空飛行航線和對空域進行管理的難度較小。

作為新質生產力的代表之一，低空經濟首次于2024年出現在政府工作報告中，正式被納入國家戰略性新興產業范疇。2025年政府工作報告提出“推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”的核心理念，標志著政策重心從促進產業增長轉向構建應用生態體系與安全保障機制并行發展。管理機制層面，國家發改委低空經濟發展司與中央空中交通管理局構建了“戰略規劃與空域管理”雙軌并行的協同模式。

西南證券表示，當下國家戰略聚焦低空經濟新賽道，各地相繼出臺低空經濟發展綱領性政策，國資央企密集成立低空經濟公司。從應用場景來看，低空物流、低空文旅等應用場景先行。頭部eVTOL主機廠訂單陸續落地，海外拓展迅速，產業鏈規模化發展態勢清晰。

該機構進一步梳理了相關標的，包括：1)動力/能源系統：英搏爾、宗申動力、臥龍電驅、應流股份;2)整機廠：億航智能、萬豐奧威、小鵬汽車、綠能慧充;3)空管/雷達/飛控系統：萊斯信息、眾合科技、四川九洲、國睿科技、四創電子、中科星圖、縱橫通信;4)配套服務：廣電計量、華測檢測、威海廣泰;5)運營維修：中信海直、海特高新;6)項目總包：深城交、蘇交科、華設集團。